Bicyclus mercatus birotus sub impressione pestilentiae internationalis rarum incrementum contrarianum in annis proximis ostendit, et officinas flumine domestico et amni subsicivum secuti sunt ad producendum et educendum.Inter eos, celeri incremento birotae electrici sunt.Paucis proximis annis praevidere possumus, birotae electric-asistentes inevitabiliter fient novum incrementum punctum in agro domestico.
Bicycli electrici adiuti, late loquendo, bicycli electrici adiuvati sunt, quae diversae sunt a puris electricis electricis vel birotis electricis.Adhuc opus est ut pedaling ab hominibus agi possit.Motor solus munere auxiliaris ludit.Birota sub condicione aestimatae adiuvat., Adequitare faciliorem faciens, meliore altiore patientia et difficultate redigendo.A primis vehiculis electrico-astantibus adiuti hodie cursoriis montanis electrico-astantibus, cursoriis viae, et vehiculis glareis, systema electrico-asistente technice enucleatum est et ad exemplar vehiculi plene aptari potest.Videre possumus an sit ordinaria Cauda XC, graviore silvae viae crucis vel viae cursoriae, omnes umbram virtutis electricae habent.Ipse expertus sum diversos evolutionis gradus et varias electricorum formas productorum adiuvantium in diuturno experimento cycli, ut breviter tecum communicare vellem. Externae manifestationes potentiae electricae subsidia in rota coegi (Hub Drive) fere dividi possunt etmedium coegi(Mid Drive).
Primis annis, ob notiones et rationes corporis compages consilio, quidam uector et vehiculis vehiculis actiuam formam ante-rotae pellunt (ut in Iaponia et Xiaomi currus electrici electrico-aestantem in Iaponia et Xiaomi autocineto autocineto adhibito).In centrum integratur et electricam energiam in energiam mechanicam postquam ageret convertit.Haec methodus relative simplex structuram et humilem costum habet.Est etiam una e praecipuis formis electricis in foro reficiendis. Sed multae difficultates a rota ante-propulsata sunt.Prima quaestio est ponderis.Rotae anteriores sunt plenae et graviores.Augmentum pondus rotae anterioris per pauca chiliogrammata maiorem momenti in cottidiana potestate habebit;secunda dubitatio est resistentia., Rota motoria resistentia ascendens augebit cum pugna extra potestatem, cum suo pondere coniuncta, experientiam equitandi afficiet;Tertium problema est aptabilitas, motor anterior rotae eget fabricare ad praeparandam rotam positam, si cursorium ordinarius uector est, non necesse est eam reponere.Magna quaestio non est, sed si summus finis est cursoriae ludi, rota a fabrica praeparata defectus secundum gradus et adaptationem habet;praeterea pondus et vis motoris rotae anterioris augebit fregit frontem.Pressio auget detrimentum fregit, et aliquae quaestiones salutis in gravibus casibus accidere possunt;Rota motores non habent commodum secundum energiae consumptionem.Quare rationabile est ut hoc genus coegi non multum promoveri in ludis dapibus.
Primis annis, ob notiones et rationes corporis compages consilio, quidam uector et vehiculis vehiculis actiuam formam ante-rotae pellunt (ut in Iaponia et Xiaomi currus electrici electrico-aestantem in Iaponia et Xiaomi autocineto autocineto adhibito).In centrum integratur et electricam energiam in energiam mechanicam postquam ageret convertit.Haec methodus relative simplex structuram et humilem costum habet.Est etiam una e praecipuis formis electricis in foro reficiendis. Multae tamen difficultates a rota ante-propulsata sunt.Prima quaestio est ponderis.Rotae anteriores sunt plenae et graviores.Augmentum pondus rotae anterioris per pauca chiliogrammata maiorem momenti in cottidiana potestate habebit;secunda dubitatio est resistentia., Rota motoria resistentia ascendens augebit cum pugna extra potestatem, cum suo pondere coniuncta, experientiam equitandi afficiet;Tertium problema est aptabilitas, motor anterior rotae eget fabrica ad praeparationem rotae positae, si cursorium ordinarius uector est, non necesse est eam reponere.Magna quaestio non est, sed si summus finis est cursoriae lusus, rota a fabrica praeparata defectus secundum gradus et aptationes habet;praeterea pondus et vis motoris rotae anterioris augebit fregit frontem.Pressio auget detrimentum fregit, et aliquae quaestiones salutis in gravibus casibus accidere possunt;motores rotae non habent commodum secundum energiae consumptionem.Quare rationabile est ut hoc genus coegi non multum promoveri in ludis dapibus.
Comparata cum motore rota anteriore, structura rotae motoris posterioris magis implicata est.Etiam ratio tradendi consideranda est qualis turris basis flywheel.Ergo sumptus est superior.Sed motor posterior rota etiam habet quosdam defectus qui difficile sunt superare.Prima est integritas.Difficile est motorem tergo-rotam invenire qui mutari et rotis notis aequare in foro potest.Ideo etiamnum rotam a fabricando praeparatam requirit.Hoc valde inconveniens est ad aptabilitatem exemplorum diversorum, et etiam necessarium est postea upgrade rotae positae.Eodem tempore, pondus problema motoris ante-rotae adhuc in rota motoriae posteriori exstat.Rotae motoriae posterioris impulsio prona est ad iaculum in quibusdam ambitibus, et adhuc maiorem resistentiam equitandi faciet, cum extra potestatem est.Motor in rotae positionis positae sita est, quae vitam attinget sub diuturno vibratione vel dura condiciones operantes. In his tribus formis,medium conscendit motorhaud dubie meliorem solutionem.Quamvis motor medius equestris etiam relative magnum pondus habeat, eum in ima bracket ponens compage non tanget contra pondus rotarum anterioris et posterioris, et etiam centrum gravitatis minuere potest.Eodem tempore, saepe motor centri-ascensus calces transmissionis defessa utitur.Sponte intercludere potest nexum inter motorem et systema tradendi cum gradiens vel cum pugna mortua est, ideo resistentiam maiorem non faciet.Cum motoribus rotae comparati, birotae electricae cum systematibus motoriis medio insidentibus libere possunt reponere rotae occasus, et postea upgrades non afficientur.Affirmari potest medium motore insidentem repraesentare directionem technicam systematis electrici assistendi in ludis birotis, et antidotum ad quaestiones structurarum bilium electricorum.Ideo etiam locus opportuna est maioribus notae ad diripienda inquisitionis. Pro consumers, quod notam electricae potestatis adiumentum eligunt nunc hodie est actu non "car eligens", sed electrix potentiae electricae subsidia systematis.Finita per speciem,medium conscendit motorquotiens necesse est ut neque- artus.Nulla adhuc species specificatio seu vexillum internationale est, ut difficile nobis sit varias systemata motoria in eadem linea incipiens aestimare.Ideo etiam spero fore ut artifices motores domestici interne coniungi possint vexillum internum "vexillum nationale" speciei industriae determinare.Hoc modo facilius erit OEMs machinam designare, et partes fluminis et amni artifices.Est etiam magis imaginativa, et simul, potest etiam maiores notas externas opprimere ad signa unita considerare. Post tempus: Sep-09-2021